Audio files, respiration & conversations secrètes

[Tremendo]

Si cette information est correcte je penche pour la thèse du suicide. La trajectoire reste rectiligne mais il faut une action humaine pour enclencher la descente, ce qui écarte à mon avis la thèse du pilote à l'intérieur qui ferait un éventuel malaise pendant que l'autre va pisser un coup.

Je crois que la porte du cockpit ne peut s'ouvrir que de l'intérieur à moins que les pilotes aient un code spécial pour entrer.

Rappelons que la porte fermée de l'intérieur est une des mesures mises en place après le 11 septembre rendant plus difficile la prise d'otage terroriste mais augmentant le risque d'être à la merci de pilotes fous. Bien joué j'ai envie de dire.

[Rübezahl]

Les américains prennent ici les français de vitesse

ben non,

c'est les français qui (comme d'hab) ont pris les autres de lenteur/rétention.

 

Comme le toubib à l'ancienne qui ne donne pas l'info sur la maladie.

Création d'une relation de pouvoir/domination par rétention d'information.

Des gens malsains complètement verrouillés au XVI° siècle.

 

Les fichiers audio auraient du être mis en ligne dans les minutes suivant leur décryptage.

 

"... la meilleure arme d'une démocratie devrait être la transparence.” - Niels Bohr

[Tremendo]

Cela me paraît normal de prendre des précautions au début d'une enquête quand meme

[NicolasB]

Rien n'est infranchissable... Et les pilotes n'ont pas des toilettes dans le  cockpit?

[JulesVil]

Ils ont expliqué à la TV comment fonctionnent les portes des cockpits depuis le 11 septembre :

 

Il y a un bouton à trois états pour l'ouverture de porte : Open, Normal, Lock.

 

En position Normal, la porte ne s'ouvre que de l'intérieur par les pilotes, après identification de la personne voulant entrer et saisie d'un code sur la porte du cockpit par cette personne. En cas de procédure d'urgence, on peut entrer un code d'urgence sur la porte qui fait retentir une alarme dans le cockpit, et si pas de réponse au bout de 30 secondes, la porte s'ouvre.

 

En position Lock, la porte ne s'ouvrira jamais que de l'intérieur et aucune procédure d'urgence ne peut l'ouvrir de l'extérieur.

[Fadior]

Un terroriste aurait tenté de détourner l'avion vers un grand centre urbain et on aurait entendu des allaou akbar sur les enregistrements. Donc oui, plutôt un suicide.

 

Création d'une relation de pouvoir/domination par rétention d'information.

 

Ils auraient bien fini par livrer quelquechose.

[Elphyr]

En position Lock, la porte ne s'ouvrira jamais que de l'intérieur et aucune procédure d'urgence ne peut l'ouvrir de l'extérieur.

C'est quasiment criminel comme décision d'imposer la création d'un tel mode. Autant je comprends le normal, autant celui-là...

[PABerryer]

Autre hypothèse la décompression de la cabine, elle entraine l'hypoxie du pilote resté à bord.

[Mathieu_D]

Je veux pas croire que les ingénieurs soient si débiles pour construire des portes infranchissables même en cas d'extrême urgence.

Ça n'a aucun sens, même en cas d'attaque terroriste.

Il semble qu'il y a une procédure en cas de malaise du pilote resté à l'intérieur. C'est détecté et la porte s'ouvre.

[Tremendo]

Autre hypothèse la décompression de la cabine, elle entraine l'hypoxie du pilote resté à bord.

Oui mais l'avion ne part pas vers le sol, il reste dans la trajectoire

[Tremendo]

Ils ont expliqué à la TV comment fonctionnent les portes des cockpits depuis le 11 septembre :

Il y a un bouton à trois états pour l'ouverture de porte : Open, Normal, Lock.

En position Normal, la porte ne s'ouvre que de l'intérieur par les pilotes, après identification de la personne voulant entrer et saisie d'un code sur la porte du cockpit par cette personne. En cas de procédure d'urgence, on peut entrer un code d'urgence sur la porte qui fait retentir une alarme dans le cockpit, et si pas de réponse au bout de 30 secondes, la porte s'ouvre.

En position Lock, la porte ne s'ouvrira jamais que de l'intérieur et aucune procédure d'urgence ne peut l'ouvrir de l'extérieur.

Ok merci. On peut donc penser qu'elle etait en lock a priori

[Fagotto]

Ok merci. On peut donc penser qu'elle etait en lock a priori

 

Donc acte volontaire. Donc suicide (avec ou non motivations terroristes).

Ou y a d'autres solutions?

[Tremendo]

Je crois pas en l'attentat terroriste, quel intérêt de scratcher l'avion en pleine cambrousse?

[Mathieu_D]

C'est la guerre au Yémen et l'Arabie Saoudite prépare une invasion  intervient avec des frappes aériennes.

[Fagotto]

Je crois pas en l'attentat terroriste, quel intérêt de scratcher l'avion en pleine cambrousse?

 

Ben ca fait quand meme 150 morts, c'est pas rien.

Parce que sinon le suicidaire qui emporte autant de gens avec lui, c'est psychologiquement spécial aussi.

Je ne saurai pas dire pour l'instant quel est le plus crédible.

[h16]

En tout cas, ça ne renforce pas l'hypothèse d'une petite bévue des pilotes genre oups oh lala pardon.

[PABerryer]

Sur l'affaire du crash j'ai l'impression que les médias veulent aller plus vite que la musique, avoir une explication à donner tout de suite. L'article du NYT me parait éminemment suspect, comme une course à celui qui donnera le 1er la vrai explication, quitte à raconter n'importe quoi avant. On n'a qu'une boite noire, les corps sont encore sur le site, du calme.

[poney]

Ce con de pilote se serait probablement suicidé.

 

Avec 150 personnes à bord putain de merde, comment peut-on en arriver jusque là ?

 

Le suicide j'ai déjà du mal, mais je peux comprendre, mais crasher son avion avec 150 personnes ? bordel quoi.

 

Le second pilote enfermé hors de la cabine à tout essayé pour défoncer la porte (qui sont blindées pour mesures anti terro, gg les mecs, bravo, epic fail), il a du se voir mourir. Quelle horreur.

[Miss Liberty]

Que pensez-vous de l'hypothèse de la dépressurisation uniquement du cockpit? Ça serait logique qu'il ferme la porte pour isoler et protéger les passagers, tout en amorçant une descente non? Et si après il a réagi trop lentement et qu'il est tombé dans les pommes avant de finir la procédure pour redescendre à une altitude respirable? Ou qu'il était trop groggy pour réussir à tout faire?

[Nihiliste frustré]

Pilotes et passagers ont des masques à oxygène à leur disposition.

[poney]

Il n'aurait pas locké définitivement la porte, il aurait laissé la possibilité de la laisser ouvrir via le digicode pour l'autre pilote au cas ou.

[Mathieu_D]

Que pensez-vous de l'hypothèse de la dépressurisation uniquement du cockpit? Ça serait logique qu'il ferme la porte pour isoler et protéger les passagers, tout en amorçant une descente non? Et si après il a réagi trop lentement et qu'il est tombé dans les pommes avant de finir la procédure pour redescendre à une altitude respirable? Ou qu'il était trop groggy pour réussir à tout faire?

Il semble qu'il y a une procédure qui ouvre la porte si le pilote fait un malaise.

 

Après, bon, l'enquête nous en dira plus le moment venu.

[Anton_K]

Que pensez-vous de l'hypothèse de la dépressurisation uniquement du cockpit? Ça serait logique qu'il ferme la porte pour isoler et protéger les passagers, tout en amorçant une descente non? Et si après il a réagi trop lentement et qu'il est tombé dans les pommes avant de finir la procédure pour redescendre à une altitude respirable? Ou qu'il était trop groggy pour réussir à tout faire?

 

C'est pas fou. Peu probable mais ça fait sens.

 

Il n'aurait pas locké définitivement la porte, il aurait laissé la possibilité de la laisser ouvrir via le digicode pour l'autre pilote au cas ou.

 

Cela dépend du sens dans lequel s'ouvre la porte.

Si on la pousse pour passer de la cabine au cockpit, alors une fois les 30 secondes du digi-code passées, je suppose que la porte aurait ouverte brusquement par la pression, et ça aurait été nasty.

 

Si la porte se tire, je suppose la pression probablement l'aurait rendu inamovible.

[poney]

 

edit :  ok, j'ai lu de travers, tu parlais de la pression.

 

 

Oui. Je pense que ce sont des portes coulissantes.

[Poil à gratter]

Que pensez-vous de l'hypothèse de la dépressurisation uniquement du cockpit? Ça serait logique qu'il ferme la porte pour isoler et protéger les passagers, tout en amorçant une descente non? Et si après il a réagi trop lentement et qu'il est tombé dans les pommes avant de finir la procédure pour redescendre à une altitude respirable? Ou qu'il était trop groggy pour réussir à tout faire?

Non, il aurait lancé un mayday en engageant la descente.

[poney]

En plus.

 

Et il serait sans doute descendu plus vite.

[Poil à gratter]

Aussi oui, là c'est une descente normale.

[Miss Liberty]

Non mais si uniquement le cockpit est dépressurisé, c'est une très mauvaise idée de le faire communiquer avec le reste de l'avion, même brièvement pour faire rentrer le deuxième pilote. À mon sens. Sur l'avion sur lequel j'avais bossé; le conditionnement d'air des deux parties était distinct et on évitait les points communs Le plus possible. Donc je ne serais pas surprise que fermer la communication fasse partie de la procédure en réponse immédiate. Ou alors c'est l-inverse, pour éviter un résultat explosif? Je ne sais pas. C'est pour ça que je faisais appel à votre sens physique.

[Hayek's plosive]

Non, il aurait lancé un mayday en engageant la descente.

 

Source?

 

Au fait, la modération peut peut-etre rediriger tout le bouzin dans le fil "machines volantes" et le renommer "machines volantes, crashs et plateaux repas", non?

[Miss Liberty]

Oui, c'est vrai que ça manque franchement d'appels au secours tout ça.